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减速机磨损修复应用

时间:2017-9-30 点击:485次

    1. 设备说明 减速机是一种比较精密的设备,我们使用它的目的就是降低速度,加大转矩,它的类型有着很多,型号也是有着不同种类的,不一样的种类有着不一样的用途。

    减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。以下我们分析的设备问题以二级齿轮减速机为例。

    2. 故障现象和原因分析

    由于减速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,最主要的几种是:

    l减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;

    l减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;

    l减速机传动轴轴承位磨损;

    l减速机结合面渗漏。

    3. 减速机轴承位磨损故障的现场修复

    3.1故障的检修模式

    (1)传统检修模式

    针对磨损问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。

    (2)现场修复的优势及可行性分析

    当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。

    3.2现场修复施工过程

    (1)轴承室表面处理:烤油,砂纸打磨,确保表面干燥、干净、结实。无水乙醇擦拭表面;

    (2)打麻点:在轴承室需要修复的表面用样冲打出麻点,用锉刀以油槽为基准修整麻点尺寸;

    (3)严格按2:1比例调和 福世蓝2211F金属修复材料 至无色差;

    (4)轴承外圈表面薄薄涂一层803脱模剂,越薄越好,晾干;

    (5)将材料均匀涂抹至磨损的表面,然后使用沿油槽基准面刮出修复尺寸;

    (6)直接装配轴承,此过程需在30分之内完成。

    4. 对比分析

    5. 应用案例

    2015年8月,福世蓝?技术工程师受邀前往山东兖州某煤矿,治理了一台提升机减速机轴承室磨损修复,中间轴轴承室单边磨损量0.3mm左右。

    6. 效果总结

    对于磨损不是很严重的轴承位,采用麻点修复法能从根本上很好的解决修复问题,修复周期短费用低廉,现场无需拆卸即可,无需大拆外协修复。

    当磨损量达到1mm之上,我们可以采用福世蓝?创新技术之模具法修复进行现场修复。此修复工艺是利用轴承位未磨损的尺寸为基准尺寸,通过模具与福世蓝?材料相结合来满足修复及使用要求。

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